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FEB
2016
Las carreteras de Irlanda han dado un salto cualitativo espectacular en los últimos 15 años, incluso ayudadas por algunas de las grandes constructoras de infraestructura españolas, que han sido las artífices de la construcción de varias de ellas.
Cuando pisamos Irlanda ya hace 16 años, la comunicación por carretera entre las principales ciudades de la República de Irlanda todavía no era completa a través de autovías, lo que ralentizaba en gran medida viajes entre las principales ciudades incluso. Sin embargo a día de hoy las cinco ciudades más grandes del país ya están comunicadas por autovía, además de muchas otras capitales de provincia que quedan en el camino de estas comunicaciones principales.
La costumbre que solían tener los irlandeses de medir las distancias entre las ciudades principales en tiempo en lugar de millas o kilómetros, cada vez tiende más a desaparecer. Cuando vivíamos en Limerick, en Cork, o en Galway, tres de las ciudades en las que hemos residido, los nativos irlandeses hablaban de la distancia entre Dublín y Galway como de cuatro horas, la de Dublín y Limerick de cuatro horas y media, y la de Dublín y Cork también de cuatro horas.
A pesar de la influencia británica hasta hace pocas décadas, en Irlanda ya hablan de kilómetros para medir las distancias en lugar de millas. Existen varios peajes pero muy asequibles en precio para usar las nuevas autovías entre las ciudades principales, y la carretera de circunvalación de Dublín M50 hace muy fácil llegar hasta el aeropuerto o coger dirección norte para desplazarnos hasta Irlanda del Norte desde cualquier lugar al que nos aproximemos a Dublín.
Otra cosa que destacamos es la buena educación y cortesía de los irlandeses en la carretera, y haremos otra entrada en este blog al respecto, ya que pensamos que tenemos mucho que aprender de ellos.
Una descripción resumida de lo que son las carreteras en Irlanda podría ser como sigue:
Las Autovías de Irlanda
En el año 2015 ya había más de 1000 km de autovías (incluyamos autopistas para no tener que buscar las diferencias) en Irlanda. Son de muy buena calidad, asfalto poroso y poco deslizante, y bien preparadas para drenar las constantes lluvias del país.
Casi todas las nuevas autovías tienen algún peaje, que oscilan entre los 0,50 € y los tres euros para turismos como mucho. Se puede solicitar los aparatos como el Via-T en las españolas para el paso rápido sin parar en las cabinas de pago, aunque también disponen de unos sistemas de pago automático con unas canastas donde se echan las monedas, que tienen que ir justas o no esperar el cambio.
Suelen estar bastantes despejadas de tráfico, salvo en las salidas y entradas de Dublín en horas punta o en otras ciudades como Cork.
Las distancias aproximadas que podemos recorrer en las carreteras de Irlanda que muestra el mapa siguiente de la autoridad de carreteras de Irlanda son estas:
| Autovía | Longitud | Inicio/fin |
|---|---|---|
| M1 | 80 km | Dublin - Dundalk |
| M2 | 13 km | Dublin - Ashbourne |
| M3 | 49 km | Dublin - Navan |
| M4 | 55 km | Lucan - Mullingar |
| M6 | 144 km | Kinnegad - Galway |
| M7 | 175 km | Dublin - Limerick |
| M8 | 155 km | Portlaoise - Cork |
| M9 | 116.5 km | Naas - Waterford |
| M11 | 36 km | Dublin - Wexford |
| M17 | 25.5 km | Galway - Tuam |
| M18 | 60.8 km | Shannon - Galway |
| M20 | 95 km | Cork - Limerick |
| M50 | 47.2 km | Dublin Orbital |
La M50
Recientemente se ha terminado la carretera de circunvalación de Dublín, que rodea la ciudad y dispone de un sistema de peaje sin Barreras. Hasta hace alrededor de cinco o seis años había que parar para depositar las monedas en las cestas o pagar en las cabinas, lo que generaba importantes atascos en esta circunvalación de la ciudad que prácticamente la usa todo el mundo.
Con el nuevo sistema de eFlow Barrier System los usuarios pagan online desde su casa en las siguientes 24 horas a usar el servicio, ya que son cámaras las que toman las matrículas de todos los usuarios.
Es por ello que lo más habitual cuando alquilamos un coche en el aeropuerto es que nos pregunten si vamos a usar esta carretera, y hay que estar atentos ya que si no avisamos para que el rent-a-car haga el pago por nosotros, la penalización que aplican es desmedida. Es importante que se pague el peaje antes de las 20:00 del día siguiente, ya sea en internet, en las zonas de pago Payzone designadas o llamando al número Local 1890 501050
Límites de Velocidad en Irlanda
En Irlanda los usuarios de las autovías son bastante comedidos en cuanto a velocidad se refiere. A pesar de que son de una altísima calidad y prácticamente rectas como las carreteras de Francia o Alemania, no es habitual ver conductores haciendo “speeding” (sobrepasando los límites).
Una cosa que resulta muy llamativa es ver señales de tráfico de límite de 100 km/h por ejemplo, en carreteras secundarias con grandes curvas, sin ningún tipo de arcén y pasando por puertas de casas unifamiliares, digamos que serían carreteras que admiten 50 o 60 km/h para un conductor experto y en su sano juicio. Sin embargo las autovías admitirían perfectamente los límites de velocidad de los más potentes coches alemanes, especialmente por su ausencia de tráfico.
En cualquier caso os recordamos los límites de velocidad impuestos en Irlanda por la autoridad de tráfico.
- 50 km/h en zonas urbanas edificadas
- 80 km/h en carreteras abiertas, no nacionales, de calzada única
- 100 km/h en carreteras nacionales
- 120 km/h en autopistas
- LÍMITES DE VELOCIDAD: IRLANDA DEL NORTE
- 50 km/h (30 mph) en zonas urbanas edificadas
- 96 km/h (60 mph) en carreteras de calzada única
- 112 km/h (70 mph) en carreteras de doble vía y autopistas
En otras entradas de este Blog describiremos como conducen los irlandeses, y sobre todo recordad que en Irlanda se circula por la izquierda.
Algunos mapas de como llegar
Como llegar a Cork desde Dublín
Como llegar a Galway desde Dublín
Como llegar a Limerick desde Dublín
